Informazioni sui pickup

I vantaggi funzionali di un camioncino risiedono in: in primo luogo, combina le duplici caratteristiche di un veicolo domestico e di un veicolo commerciale (duplice uso passeggeri e merci), con caratteristiche significative di un'unità e di un veicolo utilitario domestico; In secondo luogo, la sua costruzione diversificata soddisfa una gamma più ampia di esigenze (doppia o quattro porte, vano di carico lungo o corto, due o quattro ruote motrici, motori a benzina o diesel). Rispetto alle berline, presenta i vantaggi della capacità di carico e della passabilità e, rispetto agli autocarri leggeri e ai micro camion, presenta i vantaggi della sicurezza e del comfort di guida.

Tendenze di sviluppo
Innanzitutto, la carrozzeria del veicolo sta diventando più grande. I camioncini a cassone largo rappresentati da Fengjun e Haige Yujun (Nuova Isuzu) sono entrati nel mercato e hanno iniziato a guidare la domanda di camioncini a cassone largo di grandi dimensioni. In secondo luogo, il contenuto tecnologico del prodotto è in costante miglioramento. L'iniezione elettronica del carburante del motore, la tecnologia di controllo elettronico e i sistemi di controllo di sicurezza sono stati ampiamente utilizzati nei prodotti dei camioncini, soddisfacendo efficacemente le esigenze dei consumatori in termini di consumo di carburante e sicurezza. Infine, c’è una trasformazione verso la funzionalizzazione dei passeggeri. I principali modelli di pick-up di fascia alta offrono configurazioni per autovetture come sedili in pelle, DVD, sedili elettrici, ABS, aria condizionata ecologica, chiusura centralizzata, servosterzo, volante regolabile, vetro sollevabile elettricamente, specchietti retrovisori elettrici, cerchi in lega di alluminio, sedili in pelle, airbag e tettuccio apribile elettrico.
Al giorno d'oggi, il consumo di pick-up di lusso di fascia alta è in rapido aumento, con una tendenza verso berline di fascia medio-alta e veicoli multifunzionali in termini di funzionalità. Con la crescente occidentalizzazione dello stile di vita cinese, i modelli di camioncini sono stati ricercati da molti cinesi. Soprattutto alcuni individui facoltosi in Cina, non sono più soddisfatti del senso di identità portato dalle auto sportive e dai SUV, ma perseguono grandi camioncini indipendenti ed eleganti.
Nel secolo scorso, i tradizionali pick-up per attrezzi non erano più in grado di soddisfare le crescenti richieste dei clienti in termini di moda, comfort e intelligenza. La piena concorrenza sul mercato richiede camioncini nuovi di zecca. Fatta eccezione per gli acquisti collettivi in ​​settori particolari, il principale gruppo di utilizzatori di camioncini adatti sia per passeggeri che per merci sono i piccoli imprenditori privati, e questo gruppo sta diventando sempre più grande.
In aumento anche la quota dei prodotti di fascia alta. Nei mercati esteri, i nostri prodotti sono passati da prodotti di fascia bassa a prodotti di fascia alta e dall’esportazione verso i paesi del terzo mondo ai mercati di fascia alta dei paesi sviluppati. La domanda di pick-up di fascia alta sta crescendo rapidamente e anche i requisiti di comfort, funzionalità, maneggevolezza e altri aspetti sono più elevati. Ciò significa che i prodotti pick-up stanno affrontando un miglioramento della qualità e anche il gruppo di utenti che amavano il fuoristrada aumenterà.
Durante il periodo del dodicesimo piano quinquennale, si prevede che l'industria cinese dei pick-up prospererà per cinque anni. Si prevede che il numero dei principali produttori di pick-up aumenterà della metà, da circa 20 a circa 30. Nel 2015, le vendite nazionali di pick-up dovrebbero superare le 600.000 unità, con una capacità produttiva di oltre 2 milioni di unità.
Prima del 2010, le principali imprese di produzione di camioncini comprendevano principalmente 19 imprese, tra cui Great Wall Motors, Jiangling Motors, ZTE Motors, Zhengzhou Nissan, Foton Motors, Qingling Motors, Huanghai Motors, GAC Jiao, Changfeng Leopard, Huachen Jinbei, Fudi Motors, Dongfeng Gruppo, Yangzhou Jianghuai, Jianghuai Anchi, BAIC Manufacturing, Dadi Motors, Kaima Motors, Tianma Motors, Xinkai Motors, ecc.
Dal 2011 al 2012, aziende come Haige Automobile, FAW General Motors, Dongfeng Yunqi e Chery Automobile hanno messo in produzione prodotti per camioncini; Hengtian Automobile ha successivamente acquisito Dadi Automobile e Tianma Automobile, ed è entrata anche nel campo dei camioncini; Nel 2013 verranno lanciati ufficialmente i nuovi camioncini della Jiangsu Kawei Automobile e della Shaanxi Automobile.
Dal 2014 al 2015, Jiangling aggiungerà due importanti basi di produzione di camioncini. Una è Jiangling Isuzu, una joint venture tra Jiangling Group e Isuzu, che produrrà camioncini Isuzu D-MAX e camioncini di nuova concezione. Si prevede che la fabbrica sarà ubicata nell'area originaria della Jingma Automobile acquisita dal Gruppo Jiangling, con una capacità produttiva di 100.000 veicoli all'anno. Un'altra base di camioncini produce camioncini di fascia bassa, che saranno prodotti presso la fabbrica automobilistica di Huaxiang Fuqi acquisita dal Gruppo Jiangling, con una capacità produttiva di 50.000 veicoli all'anno. Inoltre, si prevede che i camioncini Wodong andranno offline a Zhaodong con una capacità produttiva di 100.000 veicoli, mentre i camioncini Dongye Industrial dovrebbero essere messi in funzione nella città di Bazhong, nel Sichuan, con una capacità produttiva di 100.000 veicoli.
Inoltre, è stato riferito che anche le aziende automobilistiche cinesi come China National Heavy Duty Truck Group e Changan Group stanno studiando se entrare nel campo della produzione di camioncini. Pertanto, entro la fine del 2015, si prevede che ci saranno 30 principali produttori di pick-up con una capacità produttiva di oltre 2 milioni di veicoli e un volume di vendita annuo di oltre 600.000 veicoli. Il mercato cinese dei pick-up entrerà in una nuova fase di sviluppo.