Approvvigionamento di biciclette elettriche o alta stagione

Recentemente è stato pubblicato il bando di gara per il progetto di approvvigionamento di biciclette elettriche del Centro servizi sanitari ambientali del distretto di Chaoyang a Pechino. Per coincidenza, pochi giorni fa, è stato completato con successo anche il progetto di acquisto di biciclette elettriche della filiale di Dongcheng dell'Ufficio di pubblica sicurezza di Pechino. Recentemente a Pechino si sono verificati frequenti ordini di grandi dimensioni di biciclette elettriche, il che è strettamente correlato all'attuazione di una nuova politica. Dal 1° novembre ai veicoli elettrici eccedenti la norma sarà vietata la circolazione su strada. Coloro che violano le norme saranno detenuti e puniti dall'Ufficio per la gestione del traffico di pubblica sicurezza dell'Ufficio municipale di pubblica sicurezza di Pechino in conformità con la legge.

Rilascio standard nazionale
Cos'è un veicolo elettrico fuori standard? Prima di rispondere a questa domanda è necessario comprendere l’attuale stato di sviluppo delle biciclette elettriche in Cina.
Secondo i dati diffusi dal Ministero dell’Industria e dell’Information Technology, il numero attuale di biciclette elettriche in Cina ha superato i 300 milioni. Da gennaio a luglio di quest'anno, la produzione di biciclette elettriche in Cina ha raggiunto le 20158000 unità, con un aumento su base annua del 26%. Dietro l’incendio, però, si nasconde anche il caos. Gli incidenti legati alla sicurezza causati dalle biciclette elettriche non sono rari e comportano rischi per la sicurezza nella vita quotidiana dei residenti. I risultati della supervisione nazionale e del controllo a campione sui prodotti delle biciclette elettriche implementati dall’Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato mostrano che i principali problemi di qualità sono concentrati nei dispositivi elettrici, nei limiti di velocità, negli spruzzi d’acqua e nelle prestazioni di guado e nei suoni di avviso di velocità. È urgente rafforzare la gestione dei veicoli non a motore e risolvere a fondo i potenziali rischi per la sicurezza sociale derivanti dalle biciclette elettriche che non soddisfano gli standard nazionali.
A livello politico, è già stato delineato. Guardando indietro al 17 maggio 2018, l'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato e l'Amministrazione nazionale per la standardizzazione hanno approvato il rilascio dello standard nazionale obbligatorio "Specifiche tecniche di sicurezza per biciclette elettriche GB17761-2018", che stabilisce chiaramente che le biciclette elettriche sono due biciclette a ruote che utilizzano batterie di bordo come fonti di energia ausiliaria, hanno capacità di pedalata e possono ottenere funzioni di assistenza elettrica e di guida elettrica. Il peso totale del veicolo (inclusa la batteria) non deve superare i 55 kg, la velocità massima del veicolo non deve superare i 25 km/h, la potenza del motore non deve superare i 400 W e la tensione nominale della batteria non deve superare i 48 V. Qualsiasi bicicletta elettrica che non soddisfa i requisiti tecnici di cui sopra è considerata superiore allo standard.
Pechino guida il “risplendere la spada”
Dopo la pubblicazione delle specifiche tecniche di cui sopra, Pechino ha svolto pienamente il ruolo di leader e ha immediatamente formulato il Regolamento di Pechino sulla gestione dei veicoli non a motore (di seguito denominato Regolamento). I Regolamenti specificano che la gestione dell'accesso alle directory sarà implementata per le biciclette elettriche e che le biciclette elettriche che non sono incluse nel catalogo dei prodotti non potranno essere vendute, registrate, registrate o guidate su strada in questa città. Per le biciclette elettriche acquistate prima dell'implementazione dei Regolamenti, è stato stabilito un periodo di transizione di 3-anni per guidare i proprietari dei veicoli a eliminarli gradualmente e in modo ordinato e ad aggiornarli, tenendo conto di fattori oggettivi come la durata di servizio del veicolo e i diritti e interessi dei proprietari di veicoli. Il periodo di transizione inizia dal 1 novembre 2018 e termina il 31 ottobre 2021.
"Pechino è la prima regione a passare dalla versione 1999 della norma nazionale alla versione 2019 della nuova norma nazionale. A partire dal 33° lotto di cataloghi dello scorso anno, ha gradualmente richiesto la registrazione dei cataloghi con i nuovi rapporti di prova della norma nazionale . Attraverso il 33°, 34° e 35° lotto di cataloghi, sono stati compiuti tre passi per completare la transizione tra i nuovi e i vecchi standard nazionali." Il responsabile dell'Associazione dell'industria delle biciclette elettriche di Pechino ha annunciato che il dipartimento di regolamentazione del mercato ha ripulito dal primo al 35° lotto di cataloghi di prodotti depositati prima dell'implementazione del nuovo standard nazionale, garantendo che i prodotti puliti siano tutti prodotti conformi. Da allora il catalogo è stato costantemente aggiornato in tempo reale. L'ultimo lotto di 60 cataloghi è stato annunciato l'8 ottobre, con 147 modelli di 59 aziende inserite nel catalogo.
L’attuazione delle politiche richiede ancora una forte attuazione e supervisione. Questo mese è ufficialmente terminato il periodo transitorio di tre anni stabilito a Pechino. Il giornalista ha appreso dal Dipartimento di gestione del traffico di pubblica sicurezza di Pechino che da quando il Dipartimento di gestione del traffico di pubblica sicurezza di Pechino ha lanciato una campagna speciale per reprimere le violazioni del traffico causate dalle biciclette elettriche il 1° novembre, attraverso forti misure di rettifica, il numero eccessivo di biciclette elettriche appese La segnaletica temporanea sulla strada è stata finora notevolmente ridotta. Allo stesso tempo, il dipartimento di gestione del traffico di Pechino ha anche effettuato una rettifica speciale sulla modifica illegale di alcuni veicoli elettrici che superano lo standard, nonché sull'uso di targhe ufficiali e patenti di guida contraffatte sulla strada.
Con la rimozione concentrata di veicoli di grandi dimensioni, le vendite di biciclette elettriche nei principali negozi di Pechino sono cresciute rapidamente e si è formata una lunga coda per l’immatricolazione di nuovi veicoli presso le stazioni di gestione dei veicoli. Alcuni proprietari di auto hanno riferito che ci vogliono due ore per fare la fila per la registrazione nelle ore di punta.
Oppure accogli il picco degli appalti
Ad eccezione di Pechino, anche altre regioni hanno fissato periodi transitori diversi in base agli standard nazionali e alle situazioni reali. Secondo statistiche incomplete, il periodo di transizione per i veicoli elettrici in eccesso in città come Shanghai, Tianjin, Nanchino, Hangzhou, Zhengzhou, Nanning, Lanzhou, Jiaxing e Foshan scadrà l’anno prossimo. Ciò significa che l’acquisto di biciclette elettriche potrebbe raggiungere un picco.
Nel campo degli appalti pubblici, la domanda di biciclette elettriche è in crescita e anche i veicoli esistenti devono essere aggiornati per soddisfare i requisiti della nuova politica. Ad esempio, l'appalto recentemente completato del Centro servizi di salute ambientale del distretto di Chaoyang di Pechino e della filiale di Dongcheng dell'Ufficio di pubblica sicurezza di Pechino richiedono entrambi che l'offerente vincitore fornisca prodotti conformi agli standard pertinenti della "Specifica tecnica di sicurezza della bicicletta elettrica GB{ {0}}" e sono prodotti elencati nel "Catalogo dei prodotti per biciclette elettriche di Pechino" pubblicato dall'Amministrazione municipale di Pechino per la regolamentazione del mercato. Possono immatricolare le biciclette elettriche a Pechino e ottenere patenti e permessi di guida. L'aggiudicatario è responsabile della gestione delle procedure rilevanti come targhe e patenti di guida non a motore.
A differenza degli appalti individuali, anche gli appalti pubblici presentano alcune esigenze personalizzate. Ad esempio, il Centro servizi di salute ambientale del distretto di Chaoyang a Pechino richiede all'aggiudicatario di fornire biciclette elettriche con prestazioni di potenza che soddisfino i requisiti delle operazioni di igiene ambientale in varie condizioni stradali a Pechino. La filiale di Changping dell'Ufficio di pubblica sicurezza di Pechino richiede che i veicoli siano sottoposti a modifica dell'identificazione della polizia, installino dispositivi di polizia (come spie, allarmi, ecc.) e abbiano una carrozzeria bianca.
Oltre alla sanità ambientale e alla pubblica sicurezza, anche i dipartimenti giudiziari e di gestione urbana hanno una domanda di appalti per biciclette elettriche. L'Ufficio giudiziario della contea di Huichang, provincia di Jiangxi, ha appena completato questo mese l'approvvigionamento di un lotto di biciclette elettriche. Il responsabile ha spiegato che queste biciclette elettriche vengono utilizzate principalmente per entrare nei villaggi e nelle famiglie per svolgere conflitti e mediazione delle controversie, nonché pubblicità legale e altri lavori. "Le condizioni stradali verso il villaggio sono complesse e le biciclette elettriche sono più convenienti e hanno minori emissioni di carbonio", ha detto il responsabile.